于大为等人又换了一块蓄电池，重新搭火启动。
随着“突突突”的声音开始轰鸣，排气口不断有黑烟冒出来，最后发动机的转速加快。
于大为赶紧控制油泵，随即声浪一浪高过一浪。
“老纪，控制一下离合开关，尝试挂挡。”于大为松开搭电的手，目光紧盯着排气口，刺鼻的燃油味儿不要钱似的往鼻孔里钻。
他脑子里此刻一直在回忆之前发动机和变速箱之间的参数，四速档位的变速箱是常用变速箱，加上海都轿车本身发动机匹配的也是四速变速箱，理论上应该没问题。
“不行！挂不上挡，老大。”老纪刚尝试挂挡，就有一股强烈的阻塞感，就好像前面有一块巨石，想费力推开却根本实现不了。
于大为皱起了眉头，右手松开了喷油泵，转身来到老纪身边接过了离合与挡位的控制权。
刚要挂挡，手掌里面就传来了阻滞感，于大为再次尝试，还是不行。
无奈，只能先熄火。
“哥，这什么情况？是不是哪坏了没修好？”姚金斧对这种改装可以说一窍不通，好奇的用目光扫过两个大人一个小孩。
“参数不对”×3
巧合的是，于大为、老纪，还有刚刚学了几天理论知识的小阿贵，竟然在同一时刻，异口同声的回答了姚金斧这个问题。
姚金斧：“……”
这一瞬间，他感觉到了自己与他们仨之间的格格不入，大家明明都在同一屋檐下，可总感觉有一层无形的屏障。
“老大咋整？是调发动机参数，还是调变速箱参数？”老纪抬头询问，其实他内心还是偏向调变速箱参数的，因为发动机参数调起来太麻烦。
这就好比给心脏做手术，还是给肾脏做手术一样，心脏连接各个器官，是除了大脑之外最重要的核心，当然能不动就不动。
“变速箱。”于大为目光紧盯着变速箱看了良久，“目前来看能正常启动就意味着有适配的可能，调调变速箱看看吧。实在不行，咱就把变速箱换个680发动机原装的。”
“九十九步都走了，还差这一哆嗦了？”于大为回身将电瓶的连接线都撤掉了，废掉的那块漏液电瓶，直接让他扔到了院子的垃圾堆里。
几个人开始拆卸变速箱，并非全拆，而是把发动机与变速箱的连接处拆下来，也就是离合所在，随后又开始对变速箱进行打孔改装，重新调配。
之后几个人又弄了小半天的时间，再次重复之前的安装连接动作，以及重新搭火。
在几个人期盼的目光下，于大为亲自下场更换挡位，发动机的速度跟变速箱之间算是达到了合格的契合标准，不仅挡位能挂上去了，在挂挡的时候，发动机的转速也是能跟变速箱的挡位匹配。
“这就可以了吧？”姚金斧按捺不住心中的激动，扭头看向老纪。
眼前的发动机和变速箱是费了他们巨大心力的，这要是不成功实在是有些浪费时间。
“应该算是吧，具体还要看二挡三挡，挂挡的时候有没有滑挡现象。”老纪回答的时候，于大为正在同一时刻变换挡位，从挂挡的速度来看，还是比较顺畅的没有阻滞。
于大为尝试了半天，感觉没什么大问题之后，这才熄火。
他盯着这台改装的发动机也是无奈的叹了口气，从时间成本来看，他是赔了的。
两个半的大师傅，搞一台这么个小玩意，有这功夫修修车不好么。
不过凡事也不能只看眼前，这个车发动机换成六缸的以后，如果野外遇到一些彻底“趴窝”的车，于大为完全可以把它们一路拽回到修理厂这里。
动力更加强劲，一节更比四节强！
目前最重要的发动机和变速箱算是调配完了，已经用去了几个人接近两天的时间。
于大为接下来打算自己去弄这台车，大家该修别的车，修别的车。
敲定了计划以后，他开始忙着组装，后桥因为是坏的，这件事情于大为跟段大哥说了一嘴，希望他能帮忙看看，哪个修理厂收到面包车的后桥，自己就直接买回来。
要是两三天之内，等自己组装好了还没有个结果，于大为就打算先把后桥用电焊机焊接一下，啥时候碰见了合适的后桥，啥时候再换也来得及。
不过第二天，段大海就开着三轮车找到了于大为，好消息是找到了一台大发原车后桥配件，坏消息是距离太远在齐市那边的一个废品回收厂。
回收厂是回收站更好一个等级，不仅处理废旧钢铁，还有一些个平时用不了的有害垃圾。
一部分会进行填埋，一小部分会直接燃烧。
如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴，等过些年环境开始不断恶化，大家的环保意识强了，也就开始研究新的垃圾处理办法了。
于大为犹豫了一下，终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来，他借用了梁老板的皮卡车，一路往齐市开。
来回又花了近一天的时间，这才把后桥弄回来。
齐市到绥市的路程也并不是太远，主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里，因为根本装不下。
需要拆卸，将外部能拆卸的进行简单的拆卸后，拆卸不了的只能加固捆绑，于大为这才慢悠悠的往回走，安全起见他也不敢开太快。
如此又过了一天，前后桥，发动机、变速箱，全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎，基本组装完成。
之后就是一些零碎的东西，像刹车片，电瓶，碎掉的挡风玻璃，这些全都换新，值得一提的是，于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统，各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。
搞定了这些，于大为对面包车真正的改装才算开始。
他自己改装这台车的主要目的一直没有忘，就是为了拉更多的设备。
各种轻型、重型的工具自然就不必多说了，除此之外，电焊机，发电机，氧气乙炔这些肯定都要安排上。
尤其是氧气乙炔，不用的时候就算了，真要用的时候没有，实在是太棘手，不论如何也要把氧气乙炔放在车上。
但这东西放在车里，各种颠簸的路段走过其实是非常不安全的，真要是一个不注意，严重的时候很可能是爆炸，之后便是车毁人亡。
于大为好不容易重来一次，下一次谁知道还有没有机会重开，小命要紧。
基于此，他开始重新焊接面包车里面的格局，首先是除了前面两个座位留着，后面的座位肯定都不要了。
发动机的挡板要进行加固，真要是一个不注意被重型设备给撞开了，那就太危险了。
弄好了发动机挡板，于大为开始在面包车里面焊接氧气乙炔的专用区域。
氧气乙炔是进行风焊的重要组成部分，其规格一般为四十升、五十升、六十升、八十升，还有一百升。
氧气四十升的长度大概是一米五左右，直径二十三，重量能达到八十斤足有。
乙炔四十升长度一米多一点，直径二十五，加上高压钢瓶的重量能达到一百多斤。
目前来说，不论是长度，还是直径与重量，这两个规格都非常符合于大为本身的需求。
如今装氧气乙炔的高压钢瓶质量还比较一般，随着未来科技的不断进步，采用更高级的锻造法，瓶子本身的重量会更大。
氧气和乙炔放在车上，也就相当于两个成年女性的体重，于大为对此已经相当满意了。
负载越小越好，只不过厂子里的氧气乙炔都是八十升的大容量，为了能把一人多高氧气乙炔搬动，于大为跟老纪两个人特意焊接了一个小推车。
从此氧气乙炔“聪明的双脚”就彻底离地了，走哪都是靠小车推，一个人就能搞定。
于大为这边想用四十升的氧气乙炔罐子，就只能去买，顺带着灌满氧气乙炔，还有配套的表盘、气带和风枪。
焊接面包车的时候，于大为用了四块钢板，都是你从段大哥那里拿来的，一米五的长度三块，分别车底，以及两侧焊接，一块小长方形的钢板焊在头部，整体顶在副驾驶后面底部位置。
再把新买的氧气乙炔麻绳捆绑一圈，这样做的目的是为了拿下来的时候，直接拽在绳子上更方便。
两个罐子堆叠在钢板槽当中，不仅节省了面包车的空间，看着也十分美观。
只是这么一放，面包车一侧承受了它不该承受的重量，开始下沉，看起来左高右低有些滑稽。
于大为随后又将小型发电机，电焊机，以及工具箱摆放在了左侧，也就是主驾驶后面的地方。
这样摆放的好处就是，打开后面的拉门，工具箱随手就能拿下来，打开后门，氧气乙炔的瓶口对着外面，根本不用移动，直接连接气带，就能够进行焊接工作。
于大为改装到这儿的时候，终于有了一丝丝的成就感，明显感觉到了这台车在未来的价值。
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